SG·亚洲胜游

　　2017款川崎Z1000是自2014年以来的一次重大转变，经过多项改进、升级推出了标准版Z1000和Z1000 R。两款的主要区别在于减震器和制动系统的配置区别，液压泵我们可以通过车身涂装对两款车作出区分。

　　新款Z1000改进了发动机和排气，修改ECU的设置提供更平滑的功率曲线。在环保方面也达到了欧四排放标准。R版有一个来势汹汹的黑色金属火花和金属石墨灰色的配色方案，下面我们重点了解一下R版到底多了些什么好东西。

　　R版配备了性能更强悍的Brembo M50直栓式对向四活塞卡钳，直径310毫米制动盘的厚度为5.5毫米。液压泵Z1000整套制动系统散热效果出色，驾驶者还可以更细致地调整制动力度。

　　不同于普通版，Z1000 R使用了行程为131毫米的Ohlins S45DR1S侧置独立式后减震器。虽然行程较现款Z1000长，但比新款普通版缩短了4毫米。前倒到立式液压前叉与Z1000相同，SHOWA品牌的前减震器进行了优化，可以提供更的响应。回弹经过重新调校，强化了吸震能力从而带来更舒适的驾驶感受。

　　大灯与老款相同，采用四透镜的设计。转速表可根据预设进行极限转速提示，还带有亮度调节功能。

　　R版车身点缀着黄色拉花，油箱、车架和车座上都有“R”辨识，证明着自己比普通版更强悍的配置。油箱的容量并没有增加，依然维持在17升，带有“Z”字浮雕的车座高度也保持815毫米不变。

　　新款车型设计了全新的后视镜，与车身更加协调。并列四缸水冷DOHC发动机实际排量为1043毫升，每分钟10000转时可以爆发142匹的马力，车重221公斤。

　　2017款Z1000/Z1000 R在外观上没有太大的变化，不过它的外观设计已经足够优秀了，多项优化和调校提升了驾驶舒适性和更精准的操控。其实现款车型的驾驶感受就已经很出色了，经过这次进化相信它会有更好的表现。1000R多了哪些好东

　　2020年是很重要的一年，这里说的当然不是东京奥运，而是做为指标市场之一的欧洲市场正式采用欧盟五期环保法规，而这代表的意义正是，那些为了性能游走在环保法规规范边缘的车款，来看看2017款川崎Z将会面临改款。而这一波改款潮，将会从2...[详细]

　　其实追溯前世，“川崎”早已于上世纪70-80年代就向亚洲和美洲市场推出了KZ（Z前身），当时热络的销售盛况甚至盖过了Hondacc的风头，遗憾地是之后逐渐退出了市。衷谥皇侵毓槎眩 这是...[详细]

　　休旅RX3荣登2013年宗申年历车型，相信在新年开始不久就会上市，但到目前为止论坛关于此车的图片和信息是少之又少，液压泵我们不知道这款车是否还在继续改进，现上传此车靓图，让大家先饱眼福。 1、该车采用N...[详细]

　　HONDA搭载648cc并列4汽缸引擎的CBR650R，从骑乘姿势较为舒适的前身CBR650F变成更具运动风的CBR650R，如果把它拿来和运动风格更为强烈的「CBR1000RR」相比的话，又会是什么样的结果呢?以下就为大家送上两辆车款...[详细]